News 2008

BMW s'inspire de Ferrari pour ses roues
C'est de ''l'espionnage'' légal



La BMW F1.08 a adopté les flasques de roues "style Ferrari" et cela lui donnerait un avantage de deux dixièmes de seconde au tour.

C'est pourtant une idée que la Scuderia avait eue à la fin de l'année 2006 et qui n'avait jusqu'à présent pas vraiment convaincu la concurrence.

"Ces flasques améliorent la ventilation des freins et réduisent la résistance à l'air," affirme Willy Rampf, le directeur technique de l'équipe BMW Sauber.

Bien sûr, on ne peut pas accuser BMW, et d'autres, d'espionnage au détriment de Ferrari. En sport automobile, il est courant que les équipes adoptent les bonnes idées de la concurrence.


"Il y a une différence fondamentale entre le sport automobile et les autres industries techniques - explique Mario Theissen, le directeur - En sport automobile, il n'y a pas de brevets. Vous ne pouvez donc pas protéger vos idées lorsqu'elles sortent de l'usine. Vous pouvez donc bénéficier des idées de vos adversaires, mais l'inverse est aussi vrai."


Source : F1-live

Nick Heidfeld fait la grimace
La F1.08 n'est pas encore à la hauteur



Si Mario Theissen a des ambitions sans limites pour son équipe, il espère au moins une victoire cette saison, les performances de la nouvelle BMW Sauber F1.08 ne semblent pas être en accord avec les désirs du patron.

En effet, cette monoplace ne brille pas particulièrement par ses performances cette semaine à Valencia et Nick Heidfeld se pose déjà beaucoup de questions à son propos.

"L'année dernière à la même période, les choses semblaient mieux se présenter pour nous - déclare Nick Heidfeld dans les colonnes du Daily Mail - Je ne peux pas dire que la voiture est moins bonne, car nous savons dans quels domaines nous devons encore travailler. Il nous faut tester de nouvelles pièces chaque jour afin de nous hisser là où nous espérons être.
"

Nick Heidfeld ajoute qu'il y a encore de nombreuses nouvelles pièces qui vont sortir de la soufflerie, mais il semble déçu de la situation actuelle. "Nous avons modifié certaines choses et l'équilibre aérodynamique s'améliore, mais cela ne va pas encore aussi bien que nous le voudrions," ajoute-t-il.

Source : F1-live

Nick Heidfeld préfère la BMW 2007
La F1.08 a un comportement étrange...




La nouvelle BMW F1.08 n'est pas encore à la hauteur de la précédente F1.07. C'est ce que confirme Nick Heidfeld après avoir essayé les deux monoplaces cette semaine à Valencia.

"Nous avons du survirage et du sous-virage. Beaucoup trop de l'un et de l'autre - déclare Heidfeld dans les colonnes du Auto Motor und Sport - Tout ce que je peux dire, c'est que notre ancienne voiture semble mieux équilibrée. Je dois piloter différemment de ce que j'aimerais, mais je ne veux pas en dire plus à ce sujet."

L'équipe BMW ne va bien sûr pas se contenter de cette situation. "Je pense que nous avons identifié nos problèmes.
Peut-être que nous n'aurons pas tout résolu dès les prochains essais, mais les ingénieurs m'ont assuré que tout rentrera dans l'ordre d'ici la première course à Melbourne. J'ai le sentiment que tout est sous contrôle, mais on ne peut jamais être sûr à 100% dans ce domaine," ajoute Nick Heidfeld.


Source : F1-live

Christian Klien signe chez BMW Sauber
Il devient leur troisième pilote



L'Autrichien Christian Klien, ancien pilote titulaire chez Jaguar et Red Bull, sera le troisième pilote de BMW Sauber en 2008, a annoncé samedi l'écurie allemande de Formule 1.

Klien, 24 ans, occupait en 2007 la même fonction au sein de l'écurie nippone Honda, poste qu'il avait quitté en espérant retrouver une place de titulaire dans la nouvelle écurie Force India.

Il remplace l'Allemand Timo Glock, devenu l'un des deux pilotes de l'écurie Toyota.

BMW Sauber a également recruté l'Estonien Marko Asmer, 23 ans, en qualité de pilote-essayeur.

"Nous voulions un troisième pilote disposant d'une expérience en F1 et également quelqu'un qui puisse poursuivre son apprentissage", a expliqué Mario Theissen, le patron de BMW Sport.


"Avec Christian, nous avons quelqu'un qui sait comment se déroule un week-end de Grand Prix et qui est capable de remplacer tout de suite l'un de nos pilotes s'il le fallait", a-t-il ajouté.

Klien a disputé 47 Grand Prix dans sa carrière, au volant d'une Jaguar en 2004 puis d'une Red Bull en 2005 et 2006. Il a marqué un total de 14 points au classement mondial des pilotes.

BMW Sauber a reconduit pour 2008 le duo de pilotes formé de l'Allemand Nick Heidfeld et du Polonais Robert Kubica qui lui a permis de terminer à la 2e place du classement des constructeurs après la disqualification de McLaren-Mercedes.

Source : F1-live

Australie : BMW Sauber - Présentation

BMW est impatient d'en découdre




L'équipe BMW Sauber est prête à affronter le premier Grand Prix de la saison qui se disputera à Melbourne du 14 au 16 mars. Quatre-vingts personnes vont se déplacer en Australie pour BMW. Ces personnes seront accompagnées de 32 tonnes de matériel, dont trois châssis F1.08.

"J'attends avec impatience le levé de rideau en Australie - déclare Nick Heidfeld - Cette fois-ci, j'ai beaucoup de mal à juger les forces des uns et des autres. Pour notre part, nous avons beaucoup progressé entre le premier roulage de la F1.08 à Valencia et le dernier à Barcelone, mais personne ne saura quelle est sa place dans la hiérarchie avant Melbourne."

"C'est l'automne en Australie et il y a des risques de pluie, ce qui pourrait rendre le pilote très délicat sans antipatinage. J'ai un peu roulé sous la pluie sans contrôle de traction et je dois avouer que c'est très amusant. Quant au circuit de Melbourne, il n'offre pas beaucoup d'adhérence, même lorsque la piste est sèche; surtout en début de week-end."

Robert Kubica est lui aussi soulagé de revenir aux choses sérieuses. "En Australie, toutes les spéculations vont enfin arriver à leur terme. Je suis vraiment très impatient que la saison commence à Melbourne.

L'équipe a fait du très grand travail lors de ces dernières semaines; la F1.08 a continuellement progressé et je pense que nous n'avons pas encore découvert tout son potentiel."

"J'aime le circuit de Melbourne. Si cela ne dépendait que de moi, toutes les courses se dérouleraient en ville. Cette année, à cause de l'absence de l'antipatinage, la précision du pilotage sera encore plus cruciale. Cette année, le contrôle de traction ne pourra plus vous aider si vous sortez de la bonne trajectoire. Cela pourrait nous coûter assez cher en temps, car lorsque cela vous arrive, vous être obligé de lever le pied. Et puis la ville de Melbourne est belle et les fans rendent l'ambiance de cette course géniale. Tout cela donne un certain charme à cette course d'ouverture de la saison," ajoute le pilote polonais.



Willy Rampf, le directeur technique, est impatient de mesurer sa F1.08 aux autres monoplaces du plateau. "Melbourne est l'endroit idéal pour démarrer une saison. C'est une ville magnifique avec une ambiance géniale. Nous sommes bien sûr curieux de découvrir où nous sommes dans la hiérarchie par rapport aux autres, car toutes les équipes abattront enfin leurs cartes sur la table là-bas."

"Il y a de nombreux virages lents à Melbourne et avec l'antipatinage qui est maintenant interdit les pilotes seront mis sous pression lorsqu'ils freineront à l'entrée des virages, mais aussi à l'accélération à la sortie de ceux-ci. Les pilotes devront avoir une grande sensibilité lors de l'utilisation de l'accélérateur. La priorité là-bas sera d'avoir une bonne traction et une bonne stabilité au freinage. Il faudra aussi un bon refroidissement des freins, car Melbourne est après le circuit de Montréal celui qui est le plus exigeant avec les freins," conclut Willy Rampf.

Source: F1-live

Australie : BMW Sauber - La qualification


BMW a enfin dévoilé son jeu

Source: F1-live

Australie : BMW Sauber - La course

Heidfeld sur le podium, Kubica dans le gazon

« L'année dernière, notre voiture était très compétitive, mais pour moi, à peu près tout s'est mal passé. J’ai un score à faire à Sepang. Le Grand Prix de Malaisie est une course très spéciale pour nous en raison de notre partenaire Petronas. Nous avons beaucoup de fans là-bas » ajoutait Robert.

Comme chaque année, le Grand Prix de Malaisie sera marqué par des conditions climatiques extrêmes. A Sepang, les hommes et les mécaniques risquent en effet de souffrir de la forte chaleur et du taux d'humidité toujours très élevé.

« La course en Australie nous a donné une première indication sur le rapport de forces entre les équipes, mais rien de plus – car le circuit de l’Albert Park a ses caractéristiques propres qui ne sont pas très représentatives. Donc, je pense que nous aurons une image plus claire après le Grand Prix de Malaisie » estimait Willy Rampf, directeur technique de l’équipe germanique. « En raison de ses nombreux virages différents, Sepang a de grosses exigences sur le set-up des voitures. »

« La section lente réclame beaucoup de motricité. Un niveau élevé de stabilité est crucial, en particulier pour les nombreuses courbes rapides. Une bonne efficacité aérodynamique est un autre élément essentiel. A Sepang, en outre, les pneus arrière souffrent énormément – ce qui sera aggravé cette année par l'absence de contrôle de traction » concluait Willy.

Source: F1-live

Il faudra faire mieux demain
Malaisie : BMW Sauber - 1ère journée




Il faudra faire mieux demain Malgré le temps perdu en matinée pour un changement de boîte de vitesses, Robert Kubica a signé le 8e temps dans les deux séances. Quant à Nick Heidfeld, 11e le matin et 13e l'après-midi, il a été au bout de son programme sans rencontrer le moindre problème.

"Après le temps perdu le matin pour un changement de boîte de vitesses, nous nous sommes concentrés sur l'évaluation de différentes configurations aérodynamiques et des deux types de pneumatiques - explique Robert Kubica - Nous avons maintenant une grande quantité de données à analyser et à comprendre afin de prendre les bonnes décisions pour le reste du week-end. Nous n'avons pas encore eu le temps nécessaire pour travailler sur les réglages, le meilleur est donc à venir."

Malgré ses modestes chronos, Nick Heidfeld était satisfait de sa journée. "Je suis content de ces deux séances. La voiture est mieux équilibrée aujourd'hui qu'elle ne l'était vendredi passé à Melbourne, même si ce n'est pas encore très bon.
J'espère que nous allons trouver le moyen de progresser encore demain, comme nous l'avions fait en Australie."

"Bien qu'elle ait reçu un nouveau bitume, la piste offre un bon niveau d'adhérence et il faut bien avouer que ce n'est pas toujours le cas. La grande préoccupation est d'ordre météorologique. Avoir des prévisions précises sur les risques d'averses est difficile ici. Je n'ai rien contre une averse normale, bien au contraire, mais je n'ai pas envie d'une douche tropicale en pleine course. Lorsque cela arrive, on n'y voit plus rien et il y a trop d'aquaplanage," ajoute Heidfeld.

Source : F1-live

Heidfeld est très fâché...
Malaisie : BMW Sauber - La qualification



Inutile de le cacher : on s'attendait à mieux de la part de l'équipe dirigée par Mario Theissen, surtout après le chrono signé par Nick Heidfeld ce matin.

Bien sûr avec Robert Kubica en 6ème position, et Nick Heidfeld juste derrière lui, le résultat global de l'équipe BMW n'est pas totalement négatif.

Mais il aurait pu être meilleur si Nick Heidfeld n'avait pas été obligé de slalomer entre des voitures au ralenti lors de sa dernière tentative en qualification. La FIA devrait se pencher sur ce problème...

"Je suis assez satisfait de ma performance, même s'il ne m'a pas manqué grand-chose pour être sur la seconde ligne - affirme Robert Kubica - L'incertitude climatique a par ailleurs mis un peu de piment sur ces qualifications. Avec les réglages que j'ai choisis, je savais que ces qualifications n'allaient pas être faciles pour moi, mais nous avons beaucoup travaillé pour la course depuis hier et je suis donc confiant pour dimanche."

Nick Heidfeld était furieux après les qualifications. "Je suis très déçu de la fin de ces qualifications.
Dans ma dernière tentative, cela se passait bien pour moi dans les premiers virages, mais ensuite je suis arrivé sur des voitures qui roulaient très lentement avant de rejoindre les stands. Apparemment, ces pilotes n'étaient pas informés que la séance n'était pas encore terminée!"

"Juste avant le quatrième virage, j'ai perdu beaucoup de temps à cause des deux McLaren qui étaient au ralenti sur la bonne trajectoire. J'estime que cela m'a fait perdre deux dixièmes de seconde et sans ça, j'aurais été troisième sur la grille et pas septième. Je n'ai pas vraiment pu prendre la trajectoire que je voulais, pire, je ne pouvais pas freiner là où je le voulais! Ceci étant dit, je suis content du comportement de ma voiture en qualification," conclut le pilote allemand.

Source : F1-Live

Podium mérité pour Kubica
Malaisie : BMW Sauber - La course




Le Polonais Robert Kubica termine cette course sur la deuxième marche du podium alors que Nick Heidfeld marque les points de la sixième place après avoir signé le record du tour.

C'est donc un week-end plutôt satisfaisant, même si Heidfeld pouvait espérer un peu mieux aujourd'hui.

"C'est un jour fantastique pour l'équipe, pour Petronas et pour moi. C'est notre second podium consécutif - se réjouit Robert Kubica - Après celui de Monza 2006, je suis enfin de retour sur le podium. Je veux remercier tout le monde dans l'équipe. Tout le monde a beaucoup travaillé cet hiver pour améliorer la voiture."

"Je n'ai pas pris un bon départ, car j'ai trop patiné. Je bataillais avec Heidfeld et Trulli et j'ai pris l'intérieur de la piste qui était sale et j'ai failli perdre la voiture. Mais j'ai finalement passé ce virage et j'ai pris l'avantage sur eux. A partir de ce moment-là, j'ai roulé à mon rythme. Les Ferrari étaient trop rapides, mais j'ai été en mesure de creuser l'écart avec les voitures qui me suivaient.
Après le second ravitaillement, j'ai réduit le régime du moteur," ajoute le pilote polonais.

Nick Heidfeld est déçu de son classement. "J'ai des sentiments mélangés après la course d'aujourd'hui - déclare Nick Heidfeld - Je suis bien sûr content d'avoir signé le premier record du tour de ma carrière et des onze points marqués par notre équipe aujourd'hui, ce qui est le meilleur résultat d'ensemble de son histoire."

"La voiture était vraiment très rapide. Au moins aussi rapide que les McLaren. C'est très positif et c'est d'autant plus décevant de n'avoir terminé cette course en 6ème position," précise encore le pilote allemand.

Source : F1-live

Le désert en plat principal
Bahreïn : BMW Sauber - Présentation





Deux podiums et 19 points marqués en deux courses, l'équipe BMW Sauber ne pouvait rêver meilleur début de saison. L'objectif des troupes de Mario Theissen est de confirmer à Bahreïn qu'il faudra compter avec BMW cette année.

Avec onze points au compteur, Nick Heidfeld partage avec Kimi Raikkonen la deuxième place du championnat. "J'aime vraiment le circuit de Bahreïn, que ce soit le tracé ou les installations - déclare Nick Heidfeld - Tout là-bas est moderne et spacieux. Pour moi, l'un des meilleurs endroits de toute la saison est le bout droit entre le virage cinq et l'avant-dernier du circuit."

"Le climat local a plutôt tendance à être agréable à Bahreïn, même si être au milieu du désert signifie que le sable s'invite sur la piste et dans nos équipements. L'année dernière, nous étions bien préparés pour cette course, car nous avions effectué deux séances d'essais privés là-bas. Grâce à ça, j'avais fait une belle course. Cette fois-ci, certaines équipes ont fait des essais là-bas, mais pas nous. Nous essayerons de combler ce retard dès les premiers essais libres du vendredi."

Sur le podium à Sepang, Robert Kubica rêve probablement de faire aussi bien la semaine prochaine à Bahreïn.
"J'attends cette course avec impatience pour deux raisons; la première est que c'est sur ce circuit que j'avais marqué mes premiers points de la saison 2007 et la seconde raison, c'est parce que nous avons très bien commencé cette saison 2008 à Melbourne et à Sepang."

"Le circuit de Bahreïn est assez différent de ceux de Melbourne et Sepang. Il y a de longues lignes droites avec des freinages très violents. Il y a aussi quelques virages très rapides. Le vent pourrait jouer un rôle important là-bas, mais j'espère qu'il ne soufflera pas trop fort, car notre voiture est assez sensible à ça. Il nous reste bien sûr à découvrir comment la F1.08 se comportera sur ce circuit, mais je suis assez confiant quant à nos possibilités de bien faire là-bas aussi," ajoute Kubica.


Source : F1-live