News 2008 ( Presque en direct )

Début de la nouvelle Williams FW30
Dans le brouillard espagnol !



La nouvelle Williams FW30 équipée d’un V8 Toyota a été aperçue pour la première fois, lundi matin, sur le circuit Ricardo Tormo, à Valencia, où le jeune pilote d’essais allemand, Nico Hulkenberg était chargé d’effectuer le tour d’installation… dans un épais brouillard !

Tout s’est toutefois passé sans encombre pour la nouvelle voiture de l'ecurie britannique, qui ne fera pas de lancement officiel de cette année. La FW30 découverte en piste ce matin arborait la deuxième des six décorations spécialement prévues pour l’intersaison.


Après ce rapide shakedown, Nico Rosberg et Kazuki Nakajima se partageront les premières réelles évaluations de la FW30 à partir de mardi sur le circuit espagnol.


Source : F1-live

La nouvelle Williams FW30 roule !
Le renouveau se poursuit




La nouvelle monoplace de l’écurie Williams – la FW30 à moteur Toyota – a pris la piste pour la première fois, à Valencia lundi matin, pour un rapide shakedown avant le début de son programme de développement, mardi.

C’est le pilote d’essais de l’équipe récemment recruté, Nico Hulkenberg, qui était à bord de la voiture.

Nico Rosberg et Kazuki Nakajima se partageront les premières évaluations de la FW30 à partir de mardi sur le circuit espagnol.

« Avec quatre années de stabilité du règlement, nous avions une bonne base pour progresser sur le développement et la conception de la voiture pour cette saison » déclarait Sam Michael, directeur technique de l’équipe.

« Grâce à un bon niveau de fiabilité l'année dernière, nous avons été en mesure de concentrer une partie de notre attention pour améliorer la performance » ajoutait-il.

La FW30 conserve la structure et l’allure générale de son aïeul, la FW29.
« Nous avons peaufiné le package existant, et travaillé sur la répartition des masses. Nous avons conçu une voiture plus affinée, avec un niveau plus élevé de qualité dans la construction. La FW30 devrait représenter un net progrès lorsque l'ensemble des nombreuses petites zones sur lesquelles nous devons progresser auront été mises bout à bout » concluait Sam Michael.

La dernière des 113 victoires en Grand Prix de l’équipe Williams (fondée en 1968) remonte au seul succès décroché en 2004 par Juan Pablo Montoya au Brésil. Le dernier titre mondial des constructeurs remonte à 1997, année où Jacques Villeneuve avait été titré à bord d’une FW19


Source : F1-live

La Williams FW30 est bien née
Elle est fiable et déjà rapide




A peine née, la Williams FW30 a déjà démontré de belles dispositions. Nico Rosberg a en effet signé le troisième temps hier à Valencia, alors que sa monoplace n'en est qu'au tout début de son développement.

"Nico a pris le volant de la FW30 pour lui faire faire sa première vraie journée d'essais privés - explique Sam Michael, le directeur technique - Après avoir passé un peu de temps en matinée à contrôler certains systèmes et à travailler sur la cartographie, il a effectué quelques longues séries de tours l'après-midi afin de contrôler la stabilisation de la température dans le nouveau système de refroidissement."

"Nous n'avons eu aucun problème important et cette première journée est donc un succès. Quant à Kazuki, il a continué à travailler sur l'amélioration de la fiabilité au volant d'une FW29B," ajoute l'ingénieur australien.



Source : F1-live

Williams : il y a beaucoup à faire
Patrick Head reste prudent



Copropriétaire de l’équipe Williams, Patrick Head est sûr que la nouvelle FW30 est plus rapide que la monoplace de l'année dernière, mais douté que l’écurie britannique puisse défier les deux favoris du championnat 2008, Ferrari et McLaren.

Le rythme soutenue par la nouvelle Williams propulsée par un V8 Toyota lors de son premier roulage à Valencia cette semaine a vu Nico Rosberg et Kazuki Nakajima s’approcher du haut des feuilles de classement.

Patrick Head est encouragé par ce qu'il a vu jusqu'ici, mais il est bien conscient que l'équipe a encore beaucoup de travail à faire. « Nous ne sommes jamais complètement satisfaits… mais c’était ok » déclarait-il après le premier galop de la FW30. « Ça va dans la bonne direction. La voiture est meilleure et plus rapide que l'an dernier – mais pas encore suffisamment ! »

« Nous avons pu voir qu’il y a encore un certain écart entre Ferrari et nous-mêmes » soulignait-il.
« Comme la plupart des équipes, nous espérons développer le plus possible notre voiture avant la première course, mais je doute que nous puissions être sur la première ligne de la grille de départ à Melbourne. J'espère toutefois que nous n’en serons pas loin ! »

« Avant le début de la saison, on ne sait jamais où tout le monde en est - mais derrière Ferrari et McLaren, ça semble assez proche » ajoutait-il.

Patrick Head s’est également félicité des progrès du jeune Kazuki Nakajima. « J'espère qu'il va pouvoir devenir pilote de F1 pour longtemps. C’est un sport difficile où il faut faire vos preuves. J'espère qu'il en est capable. Je suis sûr qu'il peut y arriver, et je pense qu'il a probablement un bel avenir devant lui » concluait-il.

Source : F1-live

Williams: la surprise de l'année?
C'est déjà la bonne surprise de l'intersaison...

Source: F1-live

Exclusif: La livrée de la Williams FW30 dévoilée

Que la fête commence !
Australie : Williams Toyota - Présentation



Le "Formula One Circus" va reprendre ses droits ce week-end à Melbourne sur le pittoresque circuit de l’Albert Park de Melbourne.

L’équipe comptera de nouveau sur Nico Rosberg – qui entame sa troisième saison en F1 – et sur l’arrivée du jeune espoir japonais, Kazuki Nakajima. Deux fils d’ancien pilote… ce qui n’est pas une "première" chez Williams qui avait aligné Hill et Villeneuve 1996.

Lâchée par BMW, c’est une sorte de retour vers le futur qu’allaient effectuer les troupes de Grove en 2006. La Williams était de nouveau propulsée par des V8 Cosworth avec un Rosberg au volant… comme lors du sacre du Finlandais avec l’écurie britannique en 1982. Malheureusement, au lieu d'aller de l'avant, l'équipe Williams a touché le fond !

En 2007, l'équipe Williams a ressorti la tête de l'eau. Propulsée par un V8 Toyota, comme l'était sa devancière, la FW30 a impressionné lors des tests de l’intersaison. Il faut maintenant transformer l’essai.

Contraint à l’abandon en 2006, 7ème l’an dernier sur le circuit de l’Albert Park - Nico Rosberg arrive à Melbourne plein d’espoirs.

« Je suis arrivé en Australie un jour plus tôt – à Sydney – pour le compte de RBS. C’est devenu un rendez-vous annuel, et c’est toujours l'un des meilleurs voyages organisés par nos sponsors » avouait Nico. « J’ai hâte que la saison commence à Melbourne, d’autant qu’il y a une bonne chance que nous puissions faire mieux que l’an dernier sur le tracé de l’Albert Park.
»

« Samedi, les résultats de la qualification sera le premier moment de vérité pour toutes les équipes – et nous découvrirons qui bluffait, et tournait avec peu de carburant lors des essais hivernaux. Je pense que nous ferons une course solide, avec la possibilité de ramener quelques points » estimait le jeune Rosberg.

« Sur le plan de la fiabilité, nous essayerons de relever le challenge des 100 % - ce sera difficile d'atteindre cet objectif, mais nous sommes en bonne forme » affirmait-il.

Fils de Satoru Nakajima, Kazuki s’apprête à disputer sa première saison complète en F1. Son premier Grand Prix, il l’a disputé l’an dernier au Brésil. Le jeune japonais aborde avec optimisme sa première course en Australie dans le rôle de titulaire.

« C’est fantastique que la première course de la saison se présente déjà – et je suis évidemment très heureux d’entamer ma première année en F1. Nous avons travaillé d’arrache-pied pendant l’intersaison, et beaucoup travaillé pour bien nous préparer. Toute l’équipe est impatiente que le championnat commence » confiait Kazuki.



« Puisque Melbourne est un circuit urbain, ce sera très glissant lors des premiers essais. Mais ça devrait s’améliorer au fur et à mesure du week-end. La piste est un bon mélange de virages lents et de courbes assez rapides » se souvenait Nakajima "junior" qui avait participé aux essais libres du vendredi à Melbourne l’an passé. « J’ai l’impression d’avoir suffisamment fait d’essais privés – maintenant, il est temps que la course commence. »

Sam Michael – directeur technique de l’équipe britannique – partage l'ardeur de ses pilotes : « Se rendre au départ de la première course de l'année est toujours un moment excitant pour tout le monde. Il y a une grande agitation dans les équipes avant que le championnat reprenne. Ça permet de voir réellement où se situe votre niveau de performance par rapport aux autres. »

« Du dernier Grand Prix de la saison passée jusqu’à la première course de la saison 2008, les essais réalisés durant cet intervalle donnent une indication, mais pas le véritable point de référence qu’offre un week-end de Grand Prix » expliquait-il. « Le circuit de Melbourne n’a pas une grande adhérence, donc une attention particulière doit être portée aux réglages mécaniques afin que la voiture exploite au mieux les pneus. »

« Nico et Kazuki sont bien préparés pour aborder la saison, tout comme la voiture, à bord de laquelle ils ont couvert des milliers de kilomètres d’essais afin de s'assurer que la fiabilité était au rendez-vous » concluait Sam.

Source : F1-live

Australie : Williams Toyota - La qualification

Rosberg partira à la chasse aux points

Source: F1-live

Australie : Williams Toyota - La course

Le premier podium de Nico Rosberg

Source: F1-live

Malaisie : Williams Toyota - Présentation

Faire aussi bien qu'à Melbourne...

Sam Michael, le directeur technique de Williams, redoute cette course. "Il fait toujours chaud et humide à Kuala Lumpur et les prévisions que nous avons pour ce week-end nous disent que ce ne sera pas différent cette année. Il n'y a qu'une semaine entre les deux premières courses, mais nous l'avons utilisée à essayer de régler les problèmes de fiabilité qui nous ont retardés en Australie."

"Même si nos performances en qualification en Australie n'étaient pas trop mauvaises, elles n'étaient pas satisfaisantes, malgré le temps perdu lors des essais libres du vendredi. Ce n'était pas assez bon et pas en ligne avec ce que nous espérions. Nous allons donc à Sepang avec l'intention claire de faire mieux. Il semble que les équipes soient très proches les unes des autres cette année et chaque dixième de seconde gagné sera d'une grande aide," conclut l'ingénieur australien, qui prévoit deux ravitaillements en Malaisie.

source: f1-live