News Saison 2008

Saison 2008: l'équipe Renault
Fernando Alonso est de retour ''à la maison''


Après avoir remporté les deux titres mondiaux en 2005 et 2006, l'équipe Renault est nettement rentrée dans le rang cette année.

La R27 n'était pas la meilleure amie des pneus Bridgestone, et malgré quelques belles courses de la part de Giancarlo Fisichella et de son équipier Heikki Kovalainen, la monoplace française n'a jamais fait illusion.

Flavio Briatore espère faire revenir son équipe au sommet très rapidement et c'est pour cette raison qu'il a remercié Fisichella et Kovalainen avant de faire revenir son pilote fétiche à la maison: le double champion du monde Fernando Alonso. Le champion espagnol sera secondé par un jeune aux dents très longues: Nelson Piquet Junior.

La nouvelle Renault R28 fera ses débuts en piste le 22 janvier prochain, sur le circuit de Valencia.
Elle sera présentée officiellement, avec sa décoration définitive, le 31 janvier à Paris.

Mais Fernando Alonso n'attendra pas la naissance de la R28 pour faire son retour au volant d'une Renault: le pilote espagnol sera en effet en piste le 14 janvier prochain à Jerez, au volant d'une "ancienne" R27.

ING mécontent des performances de Renault



Est-ce vraiment une surprise? La banque hollandaise ING, sponsor principal de l'écurie Renault F1 et qui investit 65 millions d'euros chaque année, s'est déclarée insatisfaite des résultats de la marque au losange.

La coordinatrice d'ING Formule 1, Isabell Connor, a confié au journal Parool: "Nous avons signé un contrat avec Renault qui comporte une clause de performance exigeant que Renault soit dans les trois meilleures équipes."

L'écurie française a terminé in-extremis à la troisième place du classement constructeurs grâce à la disqualification de l'écurie McLaren mais affiche malgré tout un bilan famélique.

Néanmoins, ING se réjouit des résultats de son exposition en Formule 1. La firme hollandaise est également sponsor titre de plusieurs Grand Prix.

Source : GPUpdate.net

Piquet Jr s’entendra bien avec Alonso
Le premier contact s’est bien passé



Le jeune brésilien Nelson Piquet Jr a une nouvelle fois minimisé les craintes d’une éventuelle rivalité avec son équipier au sein de l’équipe Renault en 2008, le double champion du monde, Fernando Alonso.

Selon Nelsinho, une situation comme celle qu’a connu Alonso chez McLaren l’année dernière ne peut pas se reproduire cette saison.

« J’ai rencontré Fernando la semaine dernière lors des essais à Jerez, et nos relations sont bonnes » déclarait-il dans la presse brésilienne. « Nous avons le même objectif cette année : permettre à Renault d’obtenir des victoires et des podiums.
Et pour y parvenir, Fernando est indispensable ! »

« Même si je suis performant, et que j’ai la chance de me battre pour les premières places, je suis certain que ce qui s’est passé entre Alonso et Hamilton ne se reproduira pas cette année » affirmait le petit Piquet.

« C’est ma première saison en F1. Si je suis devant Alonso, c’est très bien. Mais si je suis un peu derrière, ça ne sera pas un problème. Je suis là pour apprendre, et la meilleure manière, c’est d’avoir le meilleur équipier possible » concluait-il.

Source : F1-live

Alonso baptise la nouvelle Renault R28
Fernando en piste à Valencia



La nouvelle Renault R28 a fait son apparition en public pour la première fois lundi matin, sur le circuit Ricardo Tormo, à Valencia, avec le double champion du monde Fernando Alonso aux commandes.

L’Espagnol, de retour chez Renault après une année avec McLaren, a dû attendre quelques heures avant de pouvoir prendre la piste, cette dernière ayant été fermé en raison d’un épais brouillard.

C’est finalement vers midi que Fernando Alonso a pu effectuer un rapide shakedown.


La R28 sera officiellement présentée le 31 janvier.


Source : F1-live

La nouvelle Renault R28 entre en scène
Alonso a commencé à tourner



Le double champion du monde de Formule 1 Fernando Alonso a commencé à tourner avec la nouvelle monoplace de Renault, la R28, lundi sur le circuit de la Communauté de Valence.

Cette première a été retardée d'environ deux heures en raison d'un épais brouillard au-dessus du circuit Ricardo Tormo lundi matin.

"Fernando aura une voiture compétitive, capable de gagner", assurait récemment l'un des techniciens de Renault, Pat Symonds.

Alonso, revenu chez Renault après une saison tourmentée au sein de McLaren (conflits avec son équipier Lewis Hamilton et le patron Ron Dennis), avait déjà repris contact avec une Renault, une R27 modifiée, la semaine dernière à Jerez de la Frontera (sud de l'Espagne). Il avait été le plus rapide de la 2ème journée d'essais à Jerez.


Le pilote espagnol continuera d'essayer la nouvelle Renault à Valence jusqu'à mercredi, laissant la place le dernier jour des essais, jeudi, à son jeune équipier brésilien, Nelsinho Piquet.

Ce dernier ne veut pas connaître une situation comme celle vécue par Alonso et Hamilton la saison dernière. "J'ai fait la connaissance d'Alonso la semaine dernière lors des essais de Jerez et nous avons une relation excellente", a-t-il déclaré au journal brésilien O Globo.

"Ce qui s'est passé l'année dernière entre Alonso et Hamilton, j'en suis certain, n'arrivera pas cette année", a-t-il affirmé.


Source : F1-live

Troisième journée de Fernando Alonso
Demain, la R28 sera confiée à Piquet





Dans le cadre de sa préparation au championnat du monde de Formule 1 2008, ING Renault F1 Team bouclait aujourd'hui une nouvelle journée d'essais à Valence, la troisième de Fernando Alonso au volant de la nouvelle R28.

Pour cette nouvelle séance, l'équipe a bénéficié de conditions de piste presque idéales et a pu boucler l'intégralité de son programme sans rencontrer le moindre problème.

Fernando Alonso, au volant du châssis R28-01, était en piste pour le troisième jour consécutif cette semaine et s'est principalement concentré sur des essais de réglages afin d'améliorer l'équilibre général de la voiture au fil de la journée.

Cet après-midi, l'équipe a mis à profit les conditions de piste pour valider diverses options de réglages et boucler plusieurs longs runs. L'Espagnol a pu également réaliser plusieurs simulations de départ et réaliser plusieurs entraînements de pitstop en fin de séance afin de retrouver ses repères.

L'équipe peut donc aujourd'hui encore se féliciter d'avoir réalisé une journée productive et a été en mesure de balayer l'intégralité de son programme dans le temps imparti. Fernando Alonso semblait ce soir content d'avoir pu rouler trois jours d'affilés afin de s'adapter rapidement à la nouvelle R28 et s'est dit satisfait avant de quitter le circuit Ricardo Tormo.

Nelson Piquet Jr entrera en piste demain et pilotera la R28 pour la première fois.


"L'objectif de cette séance était de découvrir la nouvelle voiture et d'essayer de comprendre son fonctionnement - déclare Fernando Alonso - Mon dernier jour en piste s'est très bien passé et nous avons une fois de plus pu boucler beaucoup de tours sans rencontrer le moindre problème. Il sera temps lors des prochaines séances de faire progresser notre package, mais le premier bilan est encourageant. Je me sens bien dans l'équipe et chaque jour je suis plus à l'aise dans la voiture. J'ai hâte de poursuivre nos essais. J'étais très touché du soutien que j'ai eu des nombreux supporters présents ces derniers jours, c'est toujours pour moi très motivant."

"Notre programme était plus intéressant aujourd'hui pour les ingénieurs, nous avons basculé sur des essais de réglages afin de trouver un bon équilibre avec la voiture. Tout s'est bien passé, la voiture a bien répondu aux différents changements que nous avons opérés et c'est donc un premier bilan très encourageant avec toujours une bonne fiabilité. Nous avons profité de cette séance pour réaliser des simulations de ravitaillements, ce qui est normal à ce stade de notre préparation," ajoute Christian Silk, Chef Ingénieur Essais.


Source : F1-live

Alonso: " Le podium nous est hors de portée "

La première épreuve du championnat...
Australie : Renault - Présentation




Le circuit de l’Albert Park est un étrange mélange qui se compose d’un tracé permanent et d’une partie urbaine temporaire.

Il en résulte une variété de virages particulièrement intéressante et une surface en perpétuelle évolution tout au long du week-end de Grand Prix.

Ce circuit, qui accueillera ce week-end encore la première épreuve du championnat du monde, s’avère être un challenge intéressant pour l’équipe technique de l’écurie Renault avec notamment d’importantes zones de freinages et plusieurs virages lents difficiles.

Aérodynamisme : Albert Park joue dans la même cour que Silverstone ou Sepang en ce qui concerne l’aérodynamisme et demande un niveau d’appuis moyens à élevés. Les virages rapides critiques sont peu nombreux mais exigeants.

Les appuis aérodynamiques élevés permettront aux pilotes d’avoir une bonne motricité en sortie de virages lents, ce qui sera essentiel pour avoir une bonne vitesse de pointe en ligne droite.

Suspensions : Une voiture saine dans les changements rapides de direction sera un atout dans les enchaînements de virages d’Albert Park, notamment dans les virages 11 et 12 particulièrement rapides et exigeants sur ce point.
Il est donc nécessaire d’opter pour un réglage de suspensions plutôt dur tout en étant également suffisamment souple pour permettre une bonne stabilité au passage des vibreurs et au freinage - un éternel compromis auquel les ingénieurs de l’écurie devront se plier pour garantir un package performant et sûr.

Freins : Le circuit de Melbourne fait partie des circuits les plus exigeants pour le système de freinage avec six freinages à plus de 300 km/h. Ce n’est pas la sévérité de ces freinages mais leur fréquence qui rend l’exercice australien particulièrement difficile. Le refroidissement du système de freinage sera donc suivi avec intérêt pendant les 58 tours que compte ce Grand Prix d’Australie.

Le circuit peut être bosselé par endroit mais rien de dramatique non plus ; une voiture souple permettra de ne pas bloquer les roues lors des freinages importants. A noter cependant, que l’absence des aides au pilotage et notamment la perte de l’EBS viendra certainement compliquer la tâche des pilotes dès ce week-end en Australie.

Pneus : Compte tenu du fait qu’il s’agit d’un circuit non permanent en partie, la piste sera sans doute très sale en début de semaine et se chargera doucement en gomme au fil des séances de roulage.



Les contraintes pour les pneumatiques varieront donc tout au long du week-end mais il s’agira pour les pilotes d’éviter de voir leurs enveloppes souffrir de grainage lorsque la piste sera encore "verte."

L’équipe disposera des pneus tendres et médium de la gamme Bridgestone Potenza, comme c’était déjà le cas en 2007, ce qui devrait permettre de ne pas avoir de mauvaise surprise.

Moteur : Melbourne sollicite les moteurs V8 avec près de 66% du tour à pleine charge. Le secret d’un bon tour ne dépend pas tant de la vitesse de pointe mais surtout d’une bonne reprise pour permettre de bien sortir dans les virages lents qui commandent les longues lignes droites. C’est notamment le cas dans les virages 14, 15 et 16 où la voiture a généralement tendance à sous virer ce qui rend difficile la ré-accélération.

Une voiture bien équilibrée avec une bonne reprise se révélera déterminante dans la dernière partie du circuit. Il est important de noter que les moteurs ont toujours un cycle de vie de deux Grand Prix mais leur utilisation est libre pour les essais du vendredi.

Stratégie : Les équipes optent généralement pour une stratégie à deux arrêts en Australie et elles sont susceptibles d’en faire de même cette année encore. La nouvelle donne en 2008 repose sur le fait que les voitures qualifiées en Q3 ne pourront désormais plus ravitailler dans la phase ultime des qualifications.

La longue phase qui visait à ne brûler que de l’essence disparaîtra et on s’attend à voir les premiers relais en course raccourcir par conséquent. Les voitures qui n’auront pas réussi à entrer en Q3 représenteront par contre une réelle menace puisqu’elles n’auront aucune restriction en termes de charge d’essence embraquée, elles pourront ainsi espérer tirer leur épingle du jeu.


Source : F1-Live

Australie : Renault - La qualification

Une journée décevante

Source: F1-live

Australie : Renault - La course

Alonso échappe au chaos

Flavio Briatore : « La quatrième place de Fernando aujourd’hui est un excellent signe pour ce début de saison. Il a fait une course superbe, s’est battu comme un diable pour remonter dans le peloton. Même si nous avons été coincés deux fois par la voiture de sécurité, ce qu’il a réussi à accomplir aujourd’hui est exceptionnel. Son dépassement sur la McLaren dans les derniers tours a été spectaculaire. Nous devons toujours progresser mais c’est encourageant de voir que nous ne sommes pas les seuls à devoir encore nous améliorer. Pour Nelson, sa première course s’est révélée difficile mais je suis convaincu qu’il a beaucoup appris et qu’il pourra progresser très vite dans les courses à venir. »

Pat Symonds : « Je crois que la performance de Fernando aujourd’hui est tout simplement magnifique. Il a exploité tout ce que nous avons été en mesure de lui donner et plus encore. Nous avons été quelque peu mal chanceux lors des épisodes de la voiture de sécurité et avons envisagé de changer de stratégie pour basculer sur un seul arrêt mais le niveau d’usure de nos pneumatiques a rendu cette option irréaliste. Fernando a souffert d’un important grainage de ses pneus, il a donc dû piloter avec un sous-virage sévère. Le week-end de Nelson a été plus compliqué, il a été percuté au départ ce qui a sérieusement endommagé l’arrière de sa monoplace. Elle était donc plus difficile à piloter ce qui explique ses chronos et sans doute son abandon, que nous devons maintenant analyser pour comprendre exactement ce qui est arrivé. »

Source: F1-live